Maître d’ouvrage : Commune de FROIDFOND (Vendée)
Mission : études, maitrise d’oeuvre : 2018
Livraison : 2020
équipe d’études :
Agence Gilles GAROS, paysagiste concepteur et
urbaniste OPQU (mandataire)
GÉOUEST, BET VRD
Coût des travaux : 1 480 865 € HT
Après
un
diagnostic
partagé
au
travers
d’un
large
processus
de
concertation
associant
commerçants,
artisans,
professeurs
des
écoles,
riverains,
le
projet
prend
en
compte
un
périmètre
élargi
intégrant
le
futur
quartier des Primevères au nord de la place de la mairie.
Une
succession
d’événements
dans
le
paysage
urbain
(valorisation
des
points
de
repères
visuels,
effet
paroi,
création
de
places
publiques)
rythme
cette
voie
de
transit
très
fréquentée
(RD
753
,
route
de
Challans),
incitant
l’usager
à
ralentir
et
à
s’arrêter
dans
le
bourg:
giratoire
fluidifiant
l’axe
nord-sud,
plateaux
ralentisseurs,
zone
20
intégrant
les
deux
places,
réduction
de
largeur
de
la
chaussée.
La
continuité
des
liaisons
douces
dans
le
bourg,
l’affirmation
d’une
coulée
verte
nord-sud
de
desserte
de
l’école
(piétons,
cycles),
l’organisation
du
stationnement,
la
création
du
parvis
de
la
mairie,
le
choix
de
matériaux
contrastés
selon
les
fonctions, créent les conditions de mobilités apaisées.
Maître d’ouvrage : Commune de FROIDFOND
(Vendée)
Mission : études, maitrise d’oeuvre : 2018
Livraison : 2020
équipe d’études :
Agence Gilles GAROS, paysagiste concepteur
et urbaniste OPQU (mandataire)
GÉOUEST, BET VRD
Coût des travaux : 1 480 865 € HT
Après
un
diagnostic
partagé
au
travers
d’un
large
processus
de
concertation
associant
commerçants,
artisans,
professeurs
des
écoles,
riverains,
le
projet
prend
en
compte
un
périmètre
élargi
intégrant
le
futur
quartier
des
Primevères
au
nord
de
la
place
de
la mairie.
Une
succession
d’événements
dans
le
paysage
urbain
(valorisation
des
points
de
repères
visuels,
effet
paroi,
création
de
places
publiques)
rythme
cette
voie
de
transit
très
fréquentée
(RD
753
,
route
de
Challans),
incitant
l’usager
à
ralentir
et
à
s’arrêter
dans
le
bourg:
giratoire
fluidifiant
l’axe
nord-sud,
plateaux
ralentisseurs,
zone
20
intégrant
les
deux
places,
réduction
de
largeur
de
la
chaussée.
La
continuité
des
liaisons
douces
dans
le
bourg,
l’affirmation
d’une
coulée
verte
nord-sud
de
desserte
de
l’école
(piétons,
cycles),
l’organisation
du
stationnement,
la
création
du
parvis
de
la
mairie,
le
choix
de
matériaux
contrastés
selon
les
fonctions,
créent les conditions de mobilités apaisées.
